根據公安部詳細資料顯示，在2003年，我過汽車僅有2400萬輛，但是在2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛。從汽車機動車駕駛人將近2.8億人。不難看得出，中國在近10年的時間，是怎樣一個飛速發展的速度。在當今社會，小車是任何一個普通家庭都能消費的起的交通工具。中國人均消費水平的提高也帶動了汽車行業的高速發展。從而汽車中的引擎控制，制動控制，轉向控制更加不可或缺，也更加不容忽視其重要性。它們都是通過電控單元來進行控制的。從而我們需要提供高品質，高精度的時鐘。進而，時鐘上需要用到高精度的貼片晶振。早在1995年村田制作所就推出了車載用陶瓷振蕩子，繼而又在2000年推出了小型的CSTCR,CSTCE系列的貼片晶振，被安裝在全世界的車載電子設備中。之后又推出高精度的晶振，不斷滿足各種各樣對時鐘的要求。

    早期車載采用晶振從8045的貼片晶振封裝一路進化到5032貼片晶振，3225貼片晶振。這是由于所有的電子元器件包括我們所銷售的晶振，整體的規格尺寸都在往小型化方向轉變。晶振行業中的人經常說石英晶振系列的，體積越大，成本越低。相反，體積越小，成本越高。我們要如何通透的理解這句話呢？之所以體積越大，成本越低，是由于石英晶振內部的芯片規格也會變大，這樣一來磨到某個頻點的晶片成本也會較低。反而如果晶振體積越小，小小的晶片想要磨到標準的頻率也是非常有難度的。這就是價格區別所在的地方。

  但是現今出現一個很奇怪的現象。越來越小的貼片晶振體積問世，例如2520貼片晶振，2016貼片晶振，這些晶振的貨源不再像以前那么稀缺了，價格也基本做到常規價格了。反而市場上一些體積較大的晶振，例如8045的貼片晶振，價格比2520貼片晶振要貴的多。主要的一個原因是所有的晶振廠家都開始朝越來越小的貼片晶振方向發展，大體積的貼片晶振都被小體積的貼片晶振取而代之。基本都處于停產狀態。

     加上汽車特殊的高溫動作，溫度經常要達到150℃的要求，對提高焊接裂紋耐性等的要求也相應的提高了。特別是為了提高ECU的處理性能，動作頻率趨于高頻化，可以預見小型化的需求將更加激烈。車載晶振在廣泛的動作溫度通常都要求-40—+125℃，根據場合的不同有時候也可以達到+150℃。

   日本村田制作所已將滿足這些高要求的車載用晶振的產品化。晶振有時候會因為少量灰塵進入到內部，而發生不震動的慢性不良，所以零缺陷成了重點。如何做到灰塵無法進入到晶振內部了。HCR是CERALOCK的基本構造包裝，在內部安裝了晶片的新產品，滿足了CERALOCK所達不到的高頻率，高精度的要求，有兩個杰出的特點所在，第一是徹底的防止了灰塵顆粒的制造工藝，第二是實現了和現有的大尺寸石英晶振同等特性的小型尺寸，第三是焊接裂紋耐性提高的產品設計。村田公司從生產線的構造階段開始，以不產生灰塵，并通過去除檢查確立了獨有的灰塵排除技術。焊接裂紋通過電路板電極尺寸的優設計，達到熱沖擊在3000周期時裂紋進展率也能控制在50%以下。包裝采用的是CERALOCK常年實踐下來的的非密封包裝“cap chip”的構造。這是一種采用在陶瓷平板上將金屬帽用樹脂密封的簡單構造，可以大限度利用基板面積，使產品尺寸的比例足以安裝大型的晶片，在實現低ESR的同時，兼備高經濟性。

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